Verschil met motorkoppel

Vaak is van een auto het maximale motorkoppel bekend, maar niet het koppel aan de wielen. Wanneer je dan voor een bepaalde situatie de versnelling wil berekenen, moet eerst het koppel aan de wielen berekend worden.

De motor levert een bepaald koppel bij een bepaalde bedrijfssituatie, dit koppel geeft hij door aan de versnellingsbak, waar het koppel vergroot wordt en het toerental verminderd. De vernellingsbak geeft een nieuw koppel door aan het differentieel, waar het koppel nog een keer vergroot wordt. Het differentieel geeft het koppel via de aandrijfassen door aan de wielen. Hierin blijft het koppel gelijk. De Mate waarin het koppel door versnellingsbak en differentieel vergroot wordt is afhankelijk van de overbrengverhoudingen van deze onderdelen. Omdat we in dit geval geinteresseerd zijn in het koppel na het differentieel, mogen we de overbrengverhoudingen van versnellingsbak en differentieel gewoon bij elkaar optellen en vervolgens vermenigvuldigen met het motorkoppel. De enige factor die verder invloed heeft op het koppel aan de wielen is het rendement van de aandrijflijn (griekse letter èta). Bij een moderne auto mag dit rendement aangenomen worden op 0,93 voor een dwarsgeplaatse motor en 0,90 voor een in de lengterichting geplaatste motor. In formulevorm:

Mwiel = Mmotor x itotaal x èta

Wanneer het moment aan de wielen bekend is, kunnen de berekeningen zoals hierboven beschreven zonder problemen worden uitgevoerd.