Koppel aan de wielen: Het doel van motortuning - Maximaal over te brengen <a id=
| Article Index |
|---|
| Koppel aan de wielen: Het doel van motortuning |
| Krachtenevenwicht&heading=Inleiding |
| Maximale wrijving |
| Maximaal over te brengen <a id= |
| Verschil met motor<a id= |
| All Pages |
Maximaal over te brengen koppel
Nu de maximale wrijvingskrachten bekend zijn kan het maximaal over te brengen koppel berekend worden. Het maximale moment dat deze auto per voorwiel op het wegdek kan overbrengen zonder slippen is dan gelijk aan:
M = Fw x Rw = 2038,96 x 0,03 = 61,2 Nm
De aangedreven voorwielen kunnen dus samen 2 x 61,2 = 122,4 Nm overbrengen. Hieruit blijkt dat het voorbeeld uit de vorige paragraaf voor deze auto realistisch is, aangezien het koppel daar lager is dan het maximaal over te brengen koppel. Als het koppel grote was geweest, dan hadden de voorwielen gaan slippen en had de auto langzamer opgetrokken.
Als je met het koppel aan de wielen of welke wrijvingskracht dan ook gaat rekenen is het verstandig om te allen tijde een controleberekening te maken van de maximaal over te brengen wrijvingskracht om te zien of de som realistisch is. Wanneer dit achterwege gelaten wordt, kunnen er grove fouten gemaakt worden en dit kan nare gevolgen hebben.
Belangrijk om te zeggen bij dit voorbeeld is dat uitgegaan is van een auto op een horizontaal wegdek, wanneer de auto op een helling zou rijden, was het maximaal over te brengen koppel lager geweest, doordat de normaalkracht op een helling kleiner is, maar dit valt buiten het bereik van dit artikel.
