Smering van de cilinderwand

Bij ouderwetse motoren wordt de cilinderwand gesmeerd door middel van spatsmering. De big-ends van de drijfstangen raken de olie in het carter waardoor dit opspat en er een soort olie mist ontstaat in het carter. Deze mist bedekt onder andere de cilinderwand waardoor deze gesmeerd wordt. Tegenwoordig wordt de cilinderwand gesmeerd vanuit gaatjes aan de zijkant van de drijfstangen die een straaltje olie op de cilinderwand spuiten. De overtollige olie wordt door de onderste zuigerveren (olieschraapverent) van de cilinder wand afgeschraapt, zodat het niet in de verbrandingskamer verbrand wordt.

Koeling van de zuiger

In moderne motoren is het rendement zo hoog geworden dat het nodig is de zuiger extra te koelen om oververhitting en schade te voorkomen. Hiervoor zijn onderaan het cilinderblok kleine sproeiertjes aangebracht die olie recht omhoog tegen de zuiger aan spuiten. De zuiger is hol en deze holte is zo gemaakt dat de olie goed door de zuiger verspreid om een goede gelijkmatige koeling te verzorgen. Een deel van deze olie loopt via de daarvoor bestemde gaatjes het small-end lager is om daar de smering te verzorgen.

Zuigerbodem koeling m.b.v. oliesproeier

Nokkenaslagers

Ook de lagers van de nokkenas zijn van het type glijlager. De olie wordt bij onderliggende nokkenassen via het cilinderblok aan de lagers toegevoerd. Bij bovenliggende nokkenassen wordt de olie via de cilinderkop aangevoerd.

Spatsmering van de kleppentrein

De rest van de kleppentrein wordt gesmeerd door middel van spatsmering. De olie wordt door openingen uit de cilinderkop onder het kleppendeksel gespoten. Door de beweging van de kleppen en tuimelaars wordt de olie door het hele kleppendeksel geslingerd, zodat er op alle oppervlakken voldoende olie aanwezig is. Voor het smeren van de kleppen in de klepgeleiders zakt de olie langs de klepstelen tussen de klepsteel en klepgeleider. Vaak is de klepgeleider voorzien van ribbeltjes om er voor te zorgen dat er een goede oliefilm aanwezig blijft en de olie niet het in- of uitlaatkanaal in loopt.

Conclusie

Door de grote beweeglijkheid van onderdelen in de verbrandingsmotor is het van zeer groot belang dat het smeersysteem goed functioneert.  Een goed functionerend smeersysteem zorgt ervoor dat de wrijving tussen de verschillende delen minimaal is en dat de onderdelen voldoende gekoeld worden, zodat de motor een lange levensduur heeft.