Onder druk van de europese en amerikaanse wetgeving moeten auto’s steeds zuiniger en schoner worden. Een belangrijke factor in het verbruik van een auto is het gewicht van de auto zelf. Een toename van de massa met 50 kg heeft grofweg een 3% toename van het brandstofverbruik tot gevolg. Het is voor de autofabrikanten dus interessant om te proberen zoveel mogelijk gewicht te besparen.   

Het thema drukvulling is de laatste jaren sterk in opkomst. Door grote, zware motoren te vervangen door kleinere lichtere motoren met een vergelijkbaar vermogen, proberen autofabrikanten het brandstofverbruik terug te dringen. De hoeveelheid brandstof die per cyclus kan worden verbrand, bepaalt hoofdzakelijk het geleverde motorkoppel.Omdat de hoeveelheid zuurstof die bij de verbranding in de cilinder aanwezig is bepaalt hoeveel brandstof er verbrand kan worden, is het mogelijk om met behulp van drukvulling op een kleine motor, net zoveel zuurstof in de cilinders te pompen als een natuurlijk aangezogen motor met een groter slagvolume.Zo bereikt men met een kleine motor, vergelijkbare prestaties als een grotere motor zonder drukvulling.Dit artikel gaat in op het principe van drukvulling en bekijkt de inlaatslag van het viertaktprincipe in detail.